- wersja pro zapewnia najlepsze komponenty na rynku!
- 3 różne nawoje do wyboru 6T 7T i 8T
- sterownik sinus zapewnia cichą pracę silnika i dużą moc
Akumulatory, Wszystkie produkty, Zestawy napędowe
Zestaw do elektryfikacji roweru MXUS XF40-30H JUMBO PRO!
2.590,00 zł z VAT
Zestaw MXUS XF40-30H w wersji PRO
Co odróżnia nasz zestaw od konkurencji:
- Używamy markowych obręczy czeskiego producenta REMERX droższych od chińskich P23 / P21 ale jakość jest znacząco lepsza. Solidna obręcz to podstawa!
- Markowe szprychy sapim 2,6 nie 2,5 są dwukrotnie droższe. Wymagają także hydraulicznego rozszerzania kapsli, ale znacząco wpływają na wytrzymałość koła
- Kolorowy wyświetlacz LCD z gniazdem USB z szybkim ustawieniem parametrów
- Wyjście na oświetlenie czego konkurencja nie ma
- Pomiar temperatury uzwojeń i wyświetlanie na wyświetlaczu LCD
- Hermetyczne złącze również w silnikach na wzmocnionych gniazdach GOLDPIN
- Podkładki pod tarczę, dystanse osi pod kasetę, odpowiednie śruby pod dwa dystanse tarczy
- Najważniejsze, że zestaw jest kompletny. Niczego podczas montażu nie zabraknie.
Za pomocą zestawu możesz w szybki sposób zamienić swój dotychczasowy rower na elektryczny. Jest to świetne rozwiązanie dla amatorów rekreacyjnych wycieczek, którzy chcą mieć zarówno dobre przyspieszenie, duży zasięg, jak i duży moment obrotowy niezbędny do pokonywania wzniesień. Długo szukaliśmy dobrej jakości silnika. Takiego, który charakteryzuje się solidną konstrukcją i dobrym stosunkiem jakości do ceny. Wersja XF40-30H posiada mocowanie tarczy hamulcowej, mocowanie kasety, duży moment obrotowy dzięki szerokości magnesów 30mm, oraz zapewnia cichą pracę podczas jazdy. Rodzina silników bezprzekładniowych jest również prosta w serwisowaniu. Oferowane silniki posiadają mocowanie kasety oraz czujnik temperatury uzwojeń. Dodatkowo, w razie jakichkolwiek problemów do silników MXUS dostępne są części zamienne, więc silniki te możesz serwisować również pogwarancyjnie. W Polsce dostępne są pokrywy z wielowypustem kasetowym, osie, gdybyś np. przekręcił gwint przy montażu, pokrywy, a w przypadku przegrzania możesz nawet kupić środek z uzwojeniem. To niewątpliwie duży atut.
Zestaw MXUS XF40-30H w wersji PRO Różni się od typowych zestawów z popularnych sklepów markową obręczą SUPER JUMBO RMX8523DB dla rozmiaru koła 26″ lub REMERX ROCKY dla kół 28″ / 29″, co w połączeniu ze wzmocnionymi szprychami 2,6mm firmy SAPIM zdecydowanie wpływa na solidność tylnego koła, która jest bardzo istotna przy wyższych prędkościach. Zwykłe rowerowe obręcze dostępne u konkurencji nie są dostosowane do prędkości 45km/h i bardzo szybko się deformują, pękają. Chińskie porowane aluminium jest bardzo kruche. Od wielu lat współpracujemy z REMERXem i wierzymy, że jakość jest wyznacznikiem naszych produktów nie niska cena!
Do zestawu dostępne są dwie manetki kciukowe:
- FT130X manetka na prawą i lewą rękę – ulepszona wersja FT130X
- Lub najlepsza moim zdaniem manetka wąska polskiej produkcji Marka. Jest zdecydowanie bardziej kompatybilna z przerzutkami niż wersje chińskie.
Nasz zestaw odróżnia także kolorowy wyświetlacz LCD KT8S wraz z portem USB. Port co prawda służy raczej do podtrzymania nawigacji niż do ładowania telefonu ale jako smaczek również jest na pokładzie 🙂 Pionowy wyświetlacz zajmuje mniej miejsca na kierownicy, oraz wyróżnia się specjalną tablicą, na której można przejrzeć wszystkie ustawienia. Ponadto przytrzymanie strzałki w ustawieniach powoduje błyskawiczne zbicie prędkości w dół, w odróżnieniu od KT-3, gdzie trzeba było klikać 47 razy aby prędkość została zbita do 25km/h, co w przypadku kontroli policyjnej może mieć kluczowe znaczenie 🙂 Na głównej tarczy wyświetlane są wszystkie najważniejsze parametry razem:
- Temperatura uzwojenia silnika
- Napięcie akumulatora w voltach
- Pobór mocy w watach
- Aktualna prędkość poruszania
- Temperatura zewnętrzna
Dobierz odpowiedni nawój do własnych potrzeb!
Silniki MXUS XF40-30H są u nas dostępne w trzech nawojach, abyś mógł dostosować prędkość roweru i moment obrotowy do własnych potrzeb:
- Swift – wersja 6T 10×6 – prędkość 9,5 obrotu na każdy volt zasilania czyli dla 48V i koła 26″ posiadamy 455 RPM, 1km/h/V dla 26″
- Compact wersja 7T 9×7 – prędkość 8,75 obrotu na każdy volt zasilania czyli dla 48V i koła 26″ posiadamy 425 RPM, 1km/h/V dla 29″
- Voyager wersja 8T (8×8) prędkość 8,25 obrotu na każdy volt zasilania czyli dla 48V i koła 26″ posiadamy 395 RPM, 0,9km/h/V 29″
Nadal nie wiesz, który nawój wybrać? Stworzyliśmy specjalnie dla Ciebie tabelę nawojów silnika 30H
Poniżej dokładna tabela prędkości dla danych kół:
W skrócie: dobierając optymalny silnik do zestawu polecam rozważyć dwa przypadki:
1. Brak podjazdów, teren płaski, idealny na dojazdy do pracy w szybkim tempie rower, nieprzeciążony, waga kolarza do 90kg:
- Dla kół 24″ oraz 26″ najlepiej wybrać silnik 6T SWIFT
- Dla kół 27,5 i 28″ jeżeli lubisz wspomagać i chcesz osiągnąć dużą prędkość wybierz również nawój 6T
- Dla kół 27,5 oraz 28 i 29″ najlepiej wybrać silnik 7T COMPACT jeżeli planujesz śmigać na manetce jak skuterem i nie lubisz pedałować.
2. Masz podjazdy, planujesz jazdę rekreacyjną, chcesz mieć przyczepkę z dziećmi, chcesz także pośmigać po lasach i po piasku, lub ważysz >90kg:
- Dla kół 26″ najlepiej wybrać wtedy nawój 7T compact osiągając prędkość 37-40km/h
- Dla kół 27,5 oraz 29″ zalecam nawój 8T Voyager osiągając prędkości zbliżone do 40km/h
Kontrola temperatury uzwojeń i wyświetlanie na LCD
Silniki MXUS XF40-30H wyposażone są w czujnik temperatury – termistor analogowy NTC10K, który zapewnia dokładny odczyt temperatury. Następnie jest ona odczytywana przez sterownik i wyświetlana na wyświetlaczu LCD. Optymalna temperatura pracy nie powinna przekraczać 125 stopni. Przy 130 stopniach należy znacznie ograniczyć moc wspomagania silnika i włożyć więcej siły w pedałowanie. Powyżej 135 stopni silnik może ulec uszkodzeniu. Gwarancja nie obejmuje spalenia uzwojeń, dlatego należy kontrolować temperaturę w czasie jazdy.
![20210302_131706[1] — kopia](https://mgvolt.pl/wp-content/uploads/2021/04/20210302_1317061-—-kopia.jpg "20210302_131706[1] — kopia")
![20200905_152630[1]](https://mgvolt.pl/wp-content/uploads/2021/04/20200905_1526301.jpg "20200905_152630[1]")
Nie bez znaczenia również został dobrany sterownik. Niemiecki projekt w chińskim wykonaniu, czyli jeden z najlepszych sterowników obecnie dostępny na rynku marki KUNTENG KT 48V 35A steruje falą sinusoidalną zapewniając cichą i bezawaryjną pracę silnika MXUS. Dokodowane funkcje dodatkowe takie jak blokada prędkości do 25km/h, jak i mnogość ustawień, które opisane są tutaj, zapewniają pracę zarówno z manetką jak u czujnikiem PAS w sposób płynny. Dużym atutem są zapewne wodoszczelne złącza HIGO w standardzie KT, dzięki którym nie musisz nic lutować. Po otwarciu zestawu spinasz ze sobą złącza i zestaw śmiga 🙂 W zestawie znajduje się również przedłużacz MBUS 1->5 wpływający na estetykę. Wiązka rozgałęzia się z jednego na 5 przewodów przy samej kierownicy w rowerze.
Ponieważ wszystkie nowoczesne rowery wyposażone są w hamulce hydrauliczne, oczywiście nie może zabraknąć czujników do odcięcia napędu podczas hamowania dla przedniego i tylnego hamulca. Sposób montażu, który polecamy to najpierw przykleić czujnik na fabryczną taśmę do korpusu hamulca i znaleźć odpowiednie miejsce na montaż magnesu w klamce hamulcowej. My zawsze magnesy przykręcamy na malutką śrubę m3 do klamek, aby klej nie puścił. Kalibrujemy czujnik patrząc w jakim położeniu klamki zapala się ikonka hamowania i zaznaczamy ołówkiem miejsce przyklejenia czujnika. Później zdejmujemy klej 3M z czujnika, polecam odtłuścić miejsce klejenia i wkleić czujnik na klej 2 składnikowy – wtedy się nie odklei i nie odpadnie. Klamkę ustaw tak, aby przy lekko wyczuwalnym oporze klamki zapalała się ikonka hamowania. Pamiętaj, że klocki się zużywają a wraz z ich wyeksploatowaniem klamka chowa się coraz głębiej. Większość hamulców posiada możliwość regulacji klamki śruba regulacyjną. Dobrze jest najpierw ustawić prawidłowo odległość głębokości brania klamki hamulcowej, a po prawidłowej regulacji wkleić czujniki.
Sterownik KT zamkniesz w obudowie plastikowej KT – XL lub torbie mocowanej na mostek WILDMANN L. Jedno z dwóch akcesoriów do zestawu wybierz i napisz we wiadomości do sprzedającego. Wraz z torbą dołączamy przedłużacz silnika, ponieważ kabla od silnika do mostka na pewno nie wystarczy. Użycie obudowy plastikowej jest lepszym rozwiązaniem w związku ze stratą dużego prądu fazowego na przedłużonym przewodzie silnikowym, natomiast ze sterownikiem zamontowanym w torbie zestaw również działa poprawnie.
Zestawy są także wyposażone w czujnik kadencji PAS – Pedal Assistant System. Czujnik posiada 10 magnesów i jest dość czuły. Regulacja siły wspomagania odbywa się przez pięć fabrycznie zaprogramowanych poziomów wspomagania. Jest również dodatkowa zmiana czułości w ustawieniach sterownika KT w podgrupie ustawień „C”.
Blokady obrotu osi zawsze montuj na obie strony osi, najlepiej przykręcając na sztywno do wahacza. Jeżeli nie ma takiej możliwości – zastosuj opaskę ślimakową i dźwigienkę z zestawu. Blokady są produkcji MG VOLT z pomniejszonym luzem na osi, aby ciasno je nabić, wtedy nie będą się wyrabiały zbyt szybko przy użyciu odzysku energii podczas hamowania. W zestawie znajdziesz także komplet dystansów pod tarczę hamulcową, nakrętki silnika oraz podkładki na ośkę.
Przed przystąpieniem do montażu zestawu zarezerwuj sobie 2 wolne popołudnia, zorganizuj podstawowe narzędzia, a trudniejsze sprawy tj. montaż czujnika PAS, dobranie korby i suportu najlepiej zleć w serwisie rowerowym. Z doświadczenia wiemy, że najlepiej zamontować do ramy wszystkie podzespoły samemu w miarę posiadanej wiedzy i umiejętności, a gotowy rower możesz oddać do serwisu na regulacje przerzutek, hamulców i montaż czujnika PAS. Wtedy cena za konwersję jest bardzo optymalna i zdobędziesz dużo satysfakcji, że prawie wszystko zrobiłeś sam.
Wersja PRO posiada wiele ulepszonych komponentów zrobionych zgodnie z wytycznymi firmy MG VOLT, są one droższe również w zakupie, co wpływa na cenę końcową. Podkreślając jeszcze raz markowe szprychy sapim 2,6mm i wzmocniona obręcz, wraz z przeciąganymi kapslami pod większe nyple znacząco wpływa na wytrzymałość koła. Szprychy w zestawach PRO są wzmocnione, lepiej sprawdzą się dla osób cięższych oraz podczas eksploatacji w terenie. Naszym zdaniem warto dołożyć do porządnego zaplotu przy zakupie, niż potem denerwować się pękniętymi szprychami i pokrzywioną obręczą, dlatego kup możliwie najlepsze szprychy i szanuj rower. Oczywiście obręcz JUMBO nie zniesie jazdy z pełną prędkością po krawężnikach i progach zwalniających 😉 Odpowiednie ciśnienie w oponach znacznie zwiększa wytrzymałość obręczy i możliwość dobicia do kantu krawężnika. W ebajku opony pompujemy do maksymalnej wartości zalecanej przez producenta. Oznaczenie maksymalnego ciśnienia jest wytłoczone na każdej oponie rowerowej.
W zestawie MXUS znajdziesz:
- Silnik MXUS XF40-30H o wybranym nawoju zapleciony w wybranej wielkości obręcz z użyciem wzmocnionych szprych 2,6mm Sapim
- Sterownik sinus KT 48V 35A z wyjściami wodoszczelnymi o mocy 1700W
- Wyświetlacz LCD KT-8S kolorowy, pionowy z wyjściem USB
- Czujnik PAS uniwersalny pod hollowtech, isis, octalink lub na kwadrat
- Manetkę kciukową 130X lub wąską manetkę Markkara
- Czujniki do klamek hydraulicznych lub klamki hamulcowe z czujnikiem pod hamulce mechaniczne tarczowe, lub v-brake
- Komplet blokad obrotu osi M12 V2
- Konektory fazowe MT60 o większej przepustowości prądu niż seryjne złącza MXUS.
- Dystanse tarczy hamulcowej 2 pary
- Podkładki na oś od strony kasety
- Obudowę na sterownik plastikową lub torbę wildmann – napisz we wiadomości do sprzedającego jaki rodzaj torby wybierasz.
- Nakrętki na oś silnika, podkładki, ucho zabezpieczające i gumki zabezpieczające oś
- Wodoszczelną wiązkę przewodów łączącą akcesoria na kierownicy ze sterownikiem
Opony, które polecamy:
- CST CYT1381 do jazdy głównie po asfalcie – występują dla kół 26″ o szerokości 2,4″ i zazwyczaj pasują do wszystkich rowerów MTB. Mają dość twardą mieszankę i grube boki zatem trudno jest przyszczypnąć dętkę wjeżdżając pod krawężnik i zdecydowanie trudniej złapać kapcia.
- CST ROCK HAWK do jazdy w każdych warunkach. występują w rozmiarze 26 27,5 oraz 28/29″ więc nie ma ich odpowiedników tylko w rowerach trekkingowych i miejskich. Mają fajną kostkę, świetnie trzymają w błocie i na mokrej nawierzchni. Twarda mieszanka dobrze spisuje się również na asfalcie, ale nie są super ciche, co dla mnie jest plusem. Szelest opon powoduje, że ludzie schodzą ze ścieżki.
- Dla kół 28″ dla rowerów miejskich i trekkingowych polecam opony Kenda K935. Mają solidne boki, gruby bieżnik, grubą wkładkę antyprzebiciową i najlepszy stosunek jakości do ceny.
CST ROCK HAWK uniwersalna
26 x 2,4" | 27,5 x 2,4" | 29 x 2,4"
CST C1381 asfalt
Tylko 26x2,4"
kenda K935 z wkładką antyprzebiciową
Polecam w rozmiarze 28x1,75"
| Wybierz nawój silnika | XF40-30H 6T Swift – 1km/h/V, XF40-30H 7T Compact 0,9km/h/V, XF40-30H 8T Voyager 0,75km/h/V |
|---|---|
| Wybierz obręcz | 26" Vbrake Remerx Dragon, 26" pod tarczę Super Jumbo 8523DB, 27,5" pod tarczę Remerx Rocky, 28" vbrake Remerx 721, 28/29" pod tarczę Remerx Rocky |
| Rodzaj czujnika PAS | Na kwadrat, Uniwersalny – Hollowtech, Isis, Octalink, Presfit |
| Wybierz manetkę | manetka na prawą lewą rękę FT130X, wąska manetka polskiej produkcji Marka |
