Zestaw do elektryfikacji roweru MXUS XF40-30H JUMBO PRO!

Zestaw MXUS XF40-30H w wersji PRO odróżnia wysoką jakość produktu od naszej konkurencji. Różni się od typowych zestawów z popularnych sklepów markową obręczą SUPER JUMBO RMX8523DB dla rozmiaru koła 26″ lub REMERX ROCKY dla kół 28″ / 29″ co w połączeniu ze wzmocnionymi szprychami 2,6mm firmy SAPIM zdecydowanie wpływa na solidność tylnego koła, która jest bardzo istotna przy wyższych prędkościach.

 

Manetka kciukowa FT130X została zaprojektowana dla osób zarówno prawo jak i leworęcznych, oraz przewód wychodzi pośrodku, więc nie trzeba mocno dystansować manetki od przerzutek.

Nasz zestaw odróżnia także kolorowy wyświetlacz LCD KT8S wraz z portem USB. Port co prawda służy raczej do podtrzymania nawigacji niż do ładowania telefonu ale jako smaczek również jest na pokładzie 🙂 Pionowy wyświetlacz zajmuje mniej miejsca na kierownicy, oraz wyróżnia się specjalną tablicą, gdzie można przejrzeć wszystkie ustawienia. Ponadto przytrzymanie strzałki w ustawieniach powoduje błyskawiczne zbicie prędkości w dół, w odróżnieniu od KT-3 gdzie trzeba było klikać 47 razy aby prędkość została zbita do 25km/h co w przypadku kontroli policyjnej może mieć kluczowe znaczenie 🙂 Ponadto na głównej tarczy wyświetlane są wszystkie najważniejsze parametry razem:

• Temperatura uzwojenia silnika
• Napięcie akumulatora w voltach
• Pobór mocy w watach
• Aktualna prędkość z którą się poruszamy
• Temperatura zewnętrzna

Za pomocą zestawu możesz w szybki sposób zamienić swój dotychczasowy rower na elektryczny. Jest to świetne rozwiązanie dla amatorów rekreacyjnych wycieczek, którzy chcą mieć za równo dobre przyspieszenie, duży zasięg, jak i duży moment obrotowy niezbędny do pokonywania wzniesień, jaki daje nasz mocny silnik bezprzekładniowy.

Długo szukaliśmy dobrej jakości silnika, takiego, który charakteryzuje się solidną konstrukcją i dobrym stosunkiem jakości do ceny. Wersja XF40-30H posiada mocowanie tarczy hamulcowej, mocowanie kasety, duży moment obrotowy dzięki szerokości magnesów 30mm, oraz zapewnia cichą pracę podczas jazdy. Rodzina silników bezprzekładniowych jest również prosta w serwisowaniu. Oferowane silniki posiadają mocowanie kasety, czujnik temperatury uzwojeń, oraz w razie jakichkolwiek problemów do silników MXUS dostępne są części zamienne, więc silniki te możesz serwisować również po gwarancyjnie. W Polsce dostępne są pokrywy z wielowypustem kasetowym, osie, gdybyś np przekręcił gwint przy montażu, pokrywy, a w przypadku przegrzania możesz nawet kupić środek z uzwojeniem. To nie wątpliwie duży atut.

Silniki MXUS XF40-30H są u nas dostępne w trzech nawojach:

• Swift – wersja 6T 10×6 – prędkość 9,5 obrotu na każdy volt zasilania czyli dla 48V i koła 26″ posiadamy 455 RPM, 1km/h/V dla 26″
• Compact wersja 7T 9×7 – prędkość 8,75 obrotu na każdy volt zasilania czyli dla 48V i koła 26″ posiadamy 425 RPM, 1km/h/V dla 29″
• Voyager wersja 8T (8×8) prędkość 8,25 obrotu na każdy volt zasilania czyli dla 48V i koła 26″ posiadamy 395 RPM, 0,9km/h/V 29″

Nadal nie wiesz, który nawój wybrać? Stworzyliśmy specjalnie dla Ciebie kalkulator nawojów silnika XF40-30H.
Sprawdzisz za jego pomocą który nawój silnika wybrać dla swojego roweru elektrycznego! Zapraszam do korzystania

---

W skrócie dobierając optymalny silnik do zestawu polecam rozważyć dwa przypadki:

1. Brak podjazdów, teren płaski, idealny na dojazdy do pracy w szybkim tempie rower, nie przeciążony i waga kolarza do 90kg:

• Dla kół 24″ oraz 26″ najlepiej wybrać silnik 6T SWIFT
• Dla kół 27,5 i 28″ jeżeli lubisz wspomagać i chcesz osiągnąć dużą prędkość wybierz również nawój 6T
• Dla kół 27,5 oraz 28 i 29″ najlepiej wybrać silnik 7T COMPACT jeżeli planujesz śmigać na manetce jak skuterem i nie lubisz pedałować.

2. Masz podjazdy, planujesz jazdę rekreacyjną, chcesz mieć przyczepkę z dziećmi, chcesz także pośmigać po lasach i po piasku, lub ważysz >90kg:

• Do kół 26″ najlepiej wybrać wtedy nawój 7T compact osiągając prędkość 37-40km/h
• dla kół 27,5 oraz 29″ zalecam nawój 8T Voyager osiągając prędkości zbliżone do 40-43km/h

Nie bez znaczenia również został dobrany sterownik. Niemiecki projekt w chińskim wykonaniu, czyli jeden z najlepszych sterowników obecnie dostępny na rynku marki KUNTENG KT 48V 35A steruje falą sinusoidalną zapewniając cichą i bezawaryjną pracę silnika MXUS. Do kodowane funkcje dodatkowe takie jak blokada prędkości do 25km/h, jak i mnogość ustawień, które opisane są tutaj, zapewniają pracę zarówno z manetką, jak u czujnikiem PAS w sposób płynny. Dużym atutem są zapewne wodoszczelne złącza HIGO w standardzie KT, dzięki którym nie musisz nic lutować. Po otwarciu zestawu spinasz ze sobą złącza i zestaw śmiga 🙂 W zestawie znajduje się również przedłużacz MBUS 1->5 wpływający na estetykę. Wiązka rozgałęzia się z jednego na 5 przewodów przy samej kierownicy w rowerze.

Ponieważ wszystkie nowoczesne rowery wyposażone są w hamulce hydrauliczne oczywiście nie może zabraknąć czujników do odcięcia napędu podczas hamowania dla przedniego i tylnego hamulca. Sposób montażu który polecamy, to najpierw przykleić czujnik na fabryczną taśmę do korpusu hamulca i znaleźć odpowiednie miejsce na montaż magnesu w klamce hamulcowej. My zawsze magnesy przykręcamy na malutką śrubę m3 do klamek, aby klej nie puścił. Kalibrujemy czujnik patrząc w jakim położeniu klamki zapala się ikonka hamowania i zaznaczamy ołówkiem miejsce przyklejenia czujnika. Później zdejmujemy klej 3M z czujnika, polecam odtłuścić miejsce klejenia i wkleić czujnik na klej 2 składnikowy, wtedy się nie odklei i nie odpadnie. Klamkę ustaw tak, aby przy lekko wyczuwalnym oporze klamki zapalała się ikonka hamowania. Pamiętaj, że klocki się zużywają, a z postępowaniem ich wyeksploatowania klamka chowa się coraz głębiej. Większość hamulców posiada możliwość regulacji klamki śruba regulacyjną. Dobrze jest najpierw ustawić prawidłowo odległość głębokości brania klamki hamulcowej, a po prawidłowej regulacji wkleić czujniki.

 

Zestawy są także wyposażone w czujnik kadencji PAS – Pedal Assistant System. Czujnik posiada 10 magnesów i jest dość czuły. Regulacja siły wspomagania odbywa się przez pięć fabrycznie zaprogramowanych poziomów wspomagania. Jest również dodatkowa zmiana czułościw ustawieniach sterownika KT w podgrupie ustawień “C”.

 

 

Blokady obrotu osi zawsze montuj na obie strony osi, najlepiej przykręcając na sztywno do wahacza. Jeżeli nie ma takiej możliwości zastosuj opaskę ślimakową i dźwigienkę z zestawu. Blakady są produkcji MG VOLT z pomniejszonym luzem na osi, aby ciasno je nabić, wtedy nie będą się wyrabiały zbyt szybko przy użyciu odzysku energii podczas hamowania. W zestawie znajdziesz także komplet dystansów pod tarczę hamulcową, nakrętki silnika oraz podkładki na ośkę.

Przed przystąpieniem do montażu zestawu zarezerwuj sobie 2 wolne popołudnia, zorganizuj podstawowe narzędzia, a trudniejsze sprawy tj. montaż czujnika pas, dobranie korby i suportu najlepiej zleć w serwisie rowerowym. Z doświadczenia wiemy, że najlepiej zamontować do ramy wszystkie podzespoły samemu w miarę posiadanej wiedzy i umiejętności, a gotowy rower możesz oddać do serwisu na regulacje przerzutek, hamulców i montaż czujnika PAS, wtedy zarówno cena za konwersję jest bardzo optymalna jak i zdobędziesz dużo satysfakcji, że prawie wszystko zrobiłeś sam.

Wersja PRO charakteryzuje się markowymi szprychami sapim 2,6mm i wzmocnioną obręczą, wraz z przeciąganymi kapslami pod większe nyple. Szprychy w zestawach PRO są wzmocnione, lepiej sprawdzą się dla osób cięższych oraz podczas eksploatacji w terenie. Naszym zdaniem warto dołożyć 150zł do porządnego zaplotu przy zakupie, niż potem denerwować się pękniętymi szprychami i pokrzywioną obręczą, dlatego kup możliwie najlepsze szprychy i szanuj rower, obręcz jumbo jest 30% bardziej odporna od tańszych obręczy kapslowanych, ale nie zniesie jazdy z pełną prędkością po krawężnikach i progach zwalniających 😉 Odpowiednie ciśnienie w oponach zwiększa znacznie wytrzymałość obręczy i możliwość dobicia do kantu krawężnika. W ebajku opony pompujemy do maksymalnej wartości zalecanej przez producenta opony. Oznaczenie maksymalnego ciśnienia jest wytłoczone na każdej oponie rowerowej.

W zestawie MXUS znajdziemy:
* Sterownik sinus KT 48V 35A
* wyświetlacz LCD KT-8S kolorowy, pionowy
* czujnik PAS uniwersalny pod hollowtech, isis, octalink. Jeżeli masz mocowanie na kwadrat dodaj tą informację przy zakupie, zapakujemy czujnik z mniejszym otworem.
* manetkę kciukową 130X
* wzmocniona obręcz JUMBO RMX8523 / REMERX DISC / Alexrims kapslowana
* szprychy wzmocnione 2,6mm od firmy sapim – najwyższa jakość
* czujniki do klamek hydraulicznych lub klamki hamulcowe z czujnikiem pod hamulce mechaniczne tarczowe, lub vbrake
* komplet blokad obrotu osi M12 V2
* konektory fazowe MT60 o większej przepustowości prądu niż seryjne złącza MXUS.

 

Opony, które polecamy:

• CST CYT1381 do jazdy po płaskim – występują dla kół 26″
• CST ROCK HAWK do jazdy w lekkim terenie. występują w rozmiarze 26 27,5 oraz 28/29″