, ,

Zestaw do elektryfikacji roweru MXUS XF40-30H JUMBO PRO!

2.590,00  z VAT

  • wersja pro zapewnia najlepsze komponenty na rynku!
  • 3 różne nawoje do wyboru 6T 7T i 8T
  • sterownik sinus zapewnia cichą pracę silnika i dużą moc

SKU: Brak danych Kategorie: , ,

Zestaw MXUS XF40-30H w wersji PRO
Co odróżnia nasz zestaw od konkurencji:

  • Używamy markowych obręczy czeskiego producenta REMERX droższych od chińskich P23 / P21 ale jakość jest znacząco lepsza. Solidna obręcz to podstawa!
  • Markowe szprychy sapim 2,6 nie 2,5 są dwukrotnie droższe. Wymagają także hydraulicznego rozszerzania kapsli, ale znacząco wpływają na wytrzymałość koła
  • Kolorowy wyświetlacz LCD z gniazdem USB z szybkim ustawieniem parametrów
  • Wyjście na oświetlenie czego konkurencja nie ma
  • Pomiar temperatury uzwojeń i wyświetlanie na wyświetlaczu LCD
  • Hermetyczne złącze również w silnikach na wzmocnionych gniazdach GOLDPIN
  • Podkładki pod tarczę, dystanse osi pod kasetę, odpowiednie śruby pod dwa dystanse tarczy
  • Najważniejsze, że zestaw jest kompletny. Niczego podczas montażu nie zabraknie.

Za pomocą zestawu możesz w szybki sposób zamienić swój dotychczasowy rower na elektryczny. Jest to świetne rozwiązanie dla amatorów rekreacyjnych wycieczek, którzy chcą mieć zarówno dobre przyspieszenie, duży zasięg, jak i duży moment obrotowy niezbędny do pokonywania wzniesień. Długo szukaliśmy dobrej jakości silnika. Takiego, który charakteryzuje się solidną konstrukcją i dobrym stosunkiem jakości do ceny. Wersja XF40-30H posiada mocowanie tarczy hamulcowej, mocowanie kasety, duży moment obrotowy dzięki szerokości magnesów 30mm, oraz zapewnia cichą pracę podczas jazdy. Rodzina silników bezprzekładniowych jest również prosta w serwisowaniu. Oferowane silniki posiadają mocowanie kasety oraz czujnik temperatury uzwojeń. Dodatkowo, w razie jakichkolwiek problemów do silników MXUS dostępne są części zamienne, więc silniki te możesz serwisować również pogwarancyjnie. W Polsce dostępne są pokrywy z wielowypustem kasetowym, osie, gdybyś np. przekręcił gwint przy montażu, pokrywy, a w przypadku przegrzania możesz nawet kupić środek z uzwojeniem. To niewątpliwie duży atut.

Zestaw MXUS XF40-30H w wersji PRO Różni się od typowych zestawów z popularnych sklepów markową obręczą SUPER JUMBO RMX8523DB dla rozmiaru koła 26″ lub REMERX ROCKY dla kół 28″ / 29″, co w połączeniu ze wzmocnionymi szprychami 2,6mm firmy SAPIM zdecydowanie wpływa na solidność tylnego koła, która jest bardzo istotna przy wyższych prędkościach. Zwykłe rowerowe obręcze dostępne u konkurencji nie są dostosowane do prędkości 45km/h i bardzo szybko się deformują, pękają. Chińskie porowane aluminium jest bardzo kruche. Od wielu lat współpracujemy z REMERXem i wierzymy, że jakość jest wyznacznikiem naszych produktów nie niska cena!

Do zestawu dostępne są dwie manetki kciukowe:
  • FT130X manetka na prawą i lewą rękę – ulepszona wersja FT130X
  • Lub najlepsza moim zdaniem manetka wąska polskiej produkcji Marka. Jest zdecydowanie bardziej kompatybilna z przerzutkami niż wersje chińskie.

Nasz zestaw odróżnia także kolorowy wyświetlacz LCD KT8S wraz z portem USB. Port co prawda służy raczej do podtrzymania nawigacji niż do ładowania telefonu ale jako smaczek również jest na pokładzie 🙂 Pionowy wyświetlacz zajmuje mniej miejsca na kierownicy, oraz wyróżnia się specjalną tablicą, na której można przejrzeć wszystkie ustawienia. Ponadto przytrzymanie strzałki w ustawieniach powoduje błyskawiczne zbicie prędkości w dół, w odróżnieniu od KT-3, gdzie trzeba było klikać 47 razy aby prędkość została zbita do 25km/h, co w przypadku kontroli policyjnej może mieć kluczowe znaczenie 🙂 Na głównej tarczy wyświetlane są wszystkie najważniejsze parametry razem:

  • Temperatura uzwojenia silnika
  • Napięcie akumulatora w voltach
  • Pobór mocy w watach
  • Aktualna prędkość poruszania
  • Temperatura zewnętrzna

Dobierz odpowiedni nawój do własnych potrzeb!

Silniki MXUS XF40-30H są u nas dostępne w trzech nawojach, abyś mógł dostosować prędkość roweru i moment obrotowy do własnych potrzeb:

  • Swift – wersja 6T 10×6 – prędkość 9,5 obrotu na każdy volt zasilania czyli dla 48V i koła 26″ posiadamy 455 RPM, 1km/h/V dla 26″
  • Compact wersja 7T 9×7 – prędkość 8,75 obrotu na każdy volt zasilania czyli dla 48V i koła 26″ posiadamy 425 RPM, 1km/h/V dla 29″
  • Voyager wersja 8T (8×8) prędkość 8,25 obrotu na każdy volt zasilania czyli dla 48V i koła 26″ posiadamy 395 RPM, 0,9km/h/V 29″

Nadal nie wiesz, który nawój wybrać? Stworzyliśmy specjalnie dla Ciebie tabelę nawojów silnika 30H
Poniżej dokładna tabela prędkości dla danych kół:

W skrócie: dobierając optymalny silnik do zestawu polecam rozważyć dwa przypadki:

1. Brak podjazdów, teren płaski, idealny na dojazdy do pracy w szybkim tempie rower, nieprzeciążony, waga kolarza do 90kg:

  • Dla kół 24″ oraz 26″ najlepiej wybrać silnik 6T SWIFT
  • Dla kół 27,5 i 28″ jeżeli lubisz wspomagać i chcesz osiągnąć dużą prędkość wybierz również nawój 6T
  • Dla kół 27,5 oraz 28 i 29″ najlepiej wybrać silnik 7T COMPACT jeżeli planujesz śmigać na manetce jak skuterem i nie lubisz pedałować.

2. Masz podjazdy, planujesz jazdę rekreacyjną, chcesz mieć przyczepkę z dziećmi, chcesz także pośmigać po lasach i po piasku, lub ważysz >90kg:

  • Dla kół 26″ najlepiej wybrać wtedy nawój 7T compact osiągając prędkość 37-40km/h
  • Dla kół 27,5 oraz 29″ zalecam nawój 8T Voyager osiągając prędkości zbliżone do 40km/h

Kontrola temperatury uzwojeń i wyświetlanie na LCD

Silniki MXUS XF40-30H wyposażone są w czujnik temperatury – termistor analogowy NTC10K, który zapewnia dokładny odczyt temperatury. Następnie jest ona odczytywana przez sterownik i wyświetlana na wyświetlaczu LCD. Optymalna temperatura pracy nie powinna przekraczać 125 stopni. Przy 130 stopniach należy znacznie ograniczyć moc wspomagania silnika i włożyć więcej siły w pedałowanie. Powyżej 135 stopni silnik może ulec uszkodzeniu. Gwarancja nie obejmuje spalenia uzwojeń, dlatego należy kontrolować temperaturę w czasie jazdy.

Nie bez znaczenia również został dobrany sterownik. Niemiecki projekt w chińskim wykonaniu, czyli jeden z najlepszych sterowników obecnie dostępny na rynku marki KUNTENG KT 48V 35A steruje falą sinusoidalną zapewniając cichą i bezawaryjną pracę silnika MXUS. Dokodowane funkcje dodatkowe takie jak blokada prędkości do 25km/h, jak i mnogość ustawień, które opisane są tutaj, zapewniają pracę zarówno z manetką jak u czujnikiem PAS w sposób płynny. Dużym atutem są zapewne wodoszczelne złącza HIGO w standardzie KT, dzięki którym nie musisz nic lutować. Po otwarciu zestawu spinasz ze sobą złącza i zestaw śmiga 🙂 W zestawie znajduje się również przedłużacz MBUS 1->5 wpływający na estetykę. Wiązka rozgałęzia się z jednego na 5 przewodów przy samej kierownicy w rowerze.

Ponieważ wszystkie nowoczesne rowery wyposażone są w hamulce hydrauliczne, oczywiście nie może zabraknąć czujników do odcięcia napędu podczas hamowania dla przedniego i tylnego hamulca. Sposób montażu, który polecamy to najpierw przykleić czujnik na fabryczną taśmę do korpusu hamulca i znaleźć odpowiednie miejsce na montaż magnesu w klamce hamulcowej. My zawsze magnesy przykręcamy na malutką śrubę m3 do klamek, aby klej nie puścił. Kalibrujemy czujnik patrząc w jakim położeniu klamki zapala się ikonka hamowania i zaznaczamy ołówkiem miejsce przyklejenia czujnika. Później zdejmujemy klej 3M z czujnika, polecam odtłuścić miejsce klejenia i wkleić czujnik na klej 2 składnikowy – wtedy się nie odklei i nie odpadnie. Klamkę ustaw tak, aby przy lekko wyczuwalnym oporze klamki zapalała się ikonka hamowania. Pamiętaj, że klocki się zużywają a wraz z ich wyeksploatowaniem klamka chowa się coraz głębiej. Większość hamulców posiada możliwość regulacji klamki śruba regulacyjną. Dobrze jest najpierw ustawić prawidłowo odległość głębokości brania klamki hamulcowej, a po prawidłowej regulacji wkleić czujniki.

Zestawy są także wyposażone w czujnik kadencji PAS – Pedal Assistant System. Czujnik posiada 10 magnesów i jest dość czuły. Regulacja siły wspomagania odbywa się przez pięć fabrycznie zaprogramowanych poziomów wspomagania. Jest również dodatkowa zmiana czułości w ustawieniach sterownika KT w podgrupie ustawień “C”.

Blokady obrotu osi zawsze montuj na obie strony osi, najlepiej przykręcając na sztywno do wahacza. Jeżeli nie ma takiej możliwości – zastosuj opaskę ślimakową i dźwigienkę z zestawu. Blokady są produkcji MG VOLT z pomniejszonym luzem na osi, aby ciasno je nabić, wtedy nie będą się wyrabiały zbyt szybko przy użyciu odzysku energii podczas hamowania. W zestawie znajdziesz także komplet dystansów pod tarczę hamulcową, nakrętki silnika oraz podkładki na ośkę.

Przed przystąpieniem do montażu zestawu zarezerwuj sobie 2 wolne popołudnia, zorganizuj podstawowe narzędzia, a trudniejsze sprawy tj. montaż czujnika PAS, dobranie korby i suportu najlepiej zleć w serwisie rowerowym. Z doświadczenia wiemy, że najlepiej zamontować do ramy wszystkie podzespoły samemu w miarę posiadanej wiedzy i umiejętności, a gotowy rower możesz oddać do serwisu na regulacje przerzutek, hamulców i montaż czujnika PAS. Wtedy cena za konwersję jest bardzo optymalna i zdobędziesz dużo satysfakcji, że prawie wszystko zrobiłeś sam.

Wersja PRO posiada wiele ulepszonych komponentów zrobionych zgodnie z wytycznymi firmy MG VOLT, są one droższe również w zakupie, co wpływa na cenę końcową. Podkreślając jeszcze raz markowe szprychy sapim 2,6mm i wzmocniona obręcz, wraz z przeciąganymi kapslami pod większe nyple znacząco wpływa na wytrzymałość koła. Szprychy w zestawach PRO są wzmocnione, lepiej sprawdzą się dla osób cięższych oraz podczas eksploatacji w terenie. Naszym zdaniem warto dołożyć do porządnego zaplotu przy zakupie, niż potem denerwować się pękniętymi szprychami i pokrzywioną obręczą, dlatego kup możliwie najlepsze szprychy i szanuj rower. Oczywiście obręcz JUMBO nie zniesie jazdy z pełną prędkością po krawężnikach i progach zwalniających 😉 Odpowiednie ciśnienie w oponach znacznie zwiększa wytrzymałość obręczy i możliwość dobicia do kantu krawężnika. W ebajku opony pompujemy do maksymalnej wartości zalecanej przez producenta. Oznaczenie maksymalnego ciśnienia jest wytłoczone na każdej oponie rowerowej.

W zestawie MXUS znajdziesz:
* Sterownik sinus KT 48V 35A
* Wyświetlacz LCD KT-8S kolorowy, pionowy
* Czujnik PAS uniwersalny pod hollowtech, isis, octalink. Jeżeli masz mocowanie na kwadrat dodaj tą informację przy zakupie, zapakujemy czujnik z mniejszym otworem.
* Manetkę kciukową 130X
* Wzmocnioną obręcz JUMBO RMX8523 / REMERX DISC / Alexrims kapslowana
* Szprychy wzmocnione 2,6mm od firmy sapim – najwyższa jakość
* Czujniki do klamek hydraulicznych lub klamki hamulcowe z czujnikiem pod hamulce mechaniczne tarczowe, lub vbrake
* Komplet blokad obrotu osi M12 V2
* Konektory fazowe MT60 o większej przepustowości prądu niż seryjne złącza MXUS.

Opony, które polecamy:

  • CST CYT1381 do jazdy po płaskim – występują dla kół 26″
  • CST ROCK HAWK do jazdy w lekkim terenie. występują w rozmiarze 26 27,5 oraz 28/29″
Rozmiar i rodzaj obręczy

26" pod tarczę, 27,5" pod tarczę, 28" Vbrake, 28 / 29" pod tarczę

Nawój i prędkość silnika

6T 455RPM, 7T 425RPM, 8T 390RPM

Wybierz rodzaj manetki

FT130X w standardzie, Wąska manetka polskiej produkcji Marka – NOWOŚĆ

Wybierz czujnik PAS

Uniwersalny z większym otworem (isis, octalink, Hollowtech), na kwadrat