Zestaw MXUS XF15C - Mocny i lekki silnik przekładniowy idealny do wspomagania
Dla kogo najlepszy będzie zestaw XF15C? Zestaw idealnie sprawdzi się do wspomagania roweru dla osób, które lubią pedałować. Niska waga silnika (3,7kg) nie powoduje efektu ciążenia, a komponując go z akumulatorem bidon mamy bardzo dobrze wyważony pojazd. Przekładniowa konstrukcja silnika mimo niskiej wagi zapewnia duży moment obrotowy, płynny start z miejsca oraz niższy pobór energii przy ruszaniu. Wbudowane sprzęgło jednokierunkowe rozłącza silnik w kierunku napędowym, więc nie ma żadnych oporów po skończeniu się prądu. Wybraliśmy moim zdaniem najlepszy nawój 6T pozwalający tą małą, niepozorną przekładniówkę rozpędzić do prędkości ~ 45km/h. Zatem silnik wymaga użycia niewielkie siły od kolarza i jest przeznaczony do wspomagania i podniesienia prędkości oraz ograniczenia wysiłku fizycznego. Jeżeli planujesz rowerem jeździć jak na skuterze lub masz w okolicy bardziej strome podjazdy wybierz MXUS XF15 8T lub silnik MXUS XF40-30H z naszej oferty w odpowiednim do terenu nawoju. Projektując zestaw postawiliśmy na estetykę i minimalizm. W zestawie jest sterownik HAILONG KT kompatybilny z akumulatorami w obudowie HAILONG. Koniec z kablami, puszką na sterownik i bałaganem! Teraz jest on schowany pod akumulatorem. Całość dopełniają hermetyczne złącza higo. W zestawie nie zabrakło kolorowego wyświetlacza LCD KT8S z portem USB, są czujniki do hamulców, manetka kciukowa, czujnik PAS do wyboru na hollowtech lub kwadrat, blokady obrotu, podkładki, przedłużacz do przewodu silnika. Także w cenie masz wszystko co potrzebne do konwersji roweru. Zestaw możesz wybrać z lub bez zaplotu w obręcz.
Zalety silnika przekładniowego:
- Niska waga
- Nie stawia oporu po skończeniu się prądu
- Duży moment obrotowy 55Nm
- Prędkość do 45km/h
- Mocowanie na kasetę 7-11 rzędów
- Mocowanie tarczy hamulcowej
- Hermetyczny przewód
- Mała średnica – silnik nie rzuca się w oczy, wygląda jak 250W
Markowa wzmocniona obręcz
Porządna obręcz to klucz każdego zestawu napędowego. W kole tylnym dochodzi dodatkowa nieresorowana masa. Oddziałuje na nie dodatkowy moment napędowy, który mocno ciągnie za szprychy, zatem obręcze muszą być solidnie kapslowane.
Wzmocnione szprychy SAPIM 2,6mm
Ściągamy z Czech wzmocnione szprychy producenta SAPIM pod fabryczne kapsle. Dzięki temu mamy najlepsze szprychy w Polsce, a jest to kluczowy element niezbędny do budowy każdego koła napędzającego nasz rower elektryczny.
Koła w zestawie możesz kupić zaplecione wraz ze szprychami i obręczą lub sam zestaw bez obręczy jeżeli planujesz zamontować swoją.
Kontroler z zestawu kompatybilny jest wyłącznie z akumulatorami w obudowie HAILONG! Link do pasującego akumulatora kliknij tutaj.
- Sterownik pracuje z napięcie zarówno 36V jak i 48V
- Blokada prędkości do 25km/h za pomocą złącza i / lub wyświetlacz LCD
- Możliwość programowego wyłączenia manetki
- Prąd sterownika 22A moc ciągła 500W i moc chwilowa 1000W
- Wyjście na oświetlenie KT 48V max 3W – lampki kompatybilne możesz kupić w naszym sklepie
- Obsługuje czujnik PAS, manetkę, wyświetlacz z serii KT, czujniki hamulca
LCD KT8S USB
- Kolorowy wyświetlacz LCD KT8S
- Funkcja ładowania smartfona prądem do 1A
- Manetka zewnętrzna na kierownicy do obsługi wyświetlacza
- Szybki dostęp do menu
- błuskawiczna zmiana parametrów trzymając strzałkę
- Wyłączanie/wyłączanie oświetlenia
- Wodoszczelna konstrukcja
Manetka przyspieszenia
- Standardowa manetka XF21X
- Oraz znacznie lepsza wąska manetka polskiej produkcji Markkara pod względem zarówno trwałości, twardości sprężyny, jest bardziej odporna na wilgoć ale przede wszystkim jest kompatybilna z przerzutkami SHIMANO, SRAM. Nie przeszkadza duży pierścień w montażu tak jak XF21X, także zdecydowanie ją polecam.
Czujnik wspomagania / kadencji / PAS
- Do suportu na kwadrat stosujemy czujnik na kwadrat
- Do wszystkich innych rodzajów korb używamy czujnik z dużym otworem na ISIS, HOLLOWTECH, OCTALINK, PRESFIT
Czujniki do hamulców odcinające napęd podczas hamowania
Każdy zestaw zawiera czujniki hamulcowe, które powinieneś zamontować do roweru elektrycznego. Czujniki wklejamy do klamek hamulcowych. Mimo, że w zestawie są podkładki z klejem nie polecam ich używać. Czujniki wklejamy klejem dwuskładnikowym. Polecam najpierw przyłożyć czujnik i zobaczyć w którym momencie na wyświetlaczu pali się ikona hamowania. Magnes podczas konwersji rowerów u nas jest przymocowany do klamki hamulcowej na śrubę. Potem odsuwamy czujnik znajdując dla niego odpowiednią pozycję. Jeżeli pozycja pasuje usuwamy klej po taśmie i wklejamy czujnik w danym miejscu uwzględniając, że w trakcie hamowania klamka będzie się przybliżać do kierownicy i zostawiając zapas. Pamiętaj, aby przed wklejeniem czujnika najpierw wyregulować odległość klamki od kierownicy – służy do tego śrubka, aby było wygodnie.
Blokady obrotu osi, wiązka hermetyczna i podkładki
