Co powinieneś wiedzieć przed zakupem silnika elektrycznego Mxus v3 3K-Turbo 3000W 45H 1604 4T
- Jest to najmocniejszy silnik przeznaczony do konwersji tradycyjnych rowerów i lekkich pojazdów customowych
- Nawój silnika MXUS 3K TURBO 4T przeznaczony jest do poruszania się w codziennych warunkach. Sprawdzi się idealnie do jazdy miejskiej, na dojazdy do pracy, poradzi sobie także na lekkich wzniesieniach. Jest to nawój najbardziej uniwersalny osiągający prędkość 1km/h/V dla obręczy 26″
- Silnik MXUS 3K Ma dobry stosunek cena – możliwości i daje największe szanse rozbudowy napędu w przyszłości. Zapewnia niższe temperatury niż silniki mxus XF40-30H, oraz dysponuje większym momentem obrotowym przy tej samej prędkości.
- Optymalny sterownik powinien mieć 45A przy napięciu 48 lub 60V
- Można również zastosować mocniejsze sterowniki sabvoton, kelly o mocy nie przekraczającej chwilowo 5000W i mocy ciągłej maksymalnie 3000W.
- (Bardzo polecamy sterowniki KT SINUS 48V / 60V 45A, dzięki czemu silnik będzie osiągał optymalną temperaturę przy najwyższej mocy.
- Silnik posiada dwa zamienne komplety czujników Halla! Na co dzień jeździmy z podłączonym jednym kompletem. W razie awarii czujników Halla możemy podłączyć drugi zestaw.
- Dzięki dużemu zapasowi mocy i niezłej sprawności fajnie działa odzysk energii podczas hamowania
Silnik posiada również wady:
- Jest ciężki, waży aż 9,5kg także w zwykłych rowerach to ogromna masa nieresorowana
- Nie zaleca się go montować w rowerach bez amortyzacji z tyłu – duża masa powoduje efekt ciążenia tylnego koła i piłeczki odbijającej się na oponie. Amortyzowany wahacz niweluje ten problem w pewnym stopniu
- Silnik posiada sporą siłę hamującą także wymaga dużego akumulatora, aby prądu nie zabrakło podczas jazdy. Niezbyt przyjemnie się pedałuje, jeżeli zabraknie prądu
- Silnik 3k turbo wymaga solidnej obręczy, oraz mocno naciągniętych szprych.
- Duży moment obrotowy wymaga solidnie zamontowanych blokad obrotu osi
- Na czas montażu wymaga rozchylenia widełek. Zazwyczaj wymaga 2 kompletów dystansów do tarczy hamulcowej i realna szerokość silnika po zamontowaniu to 150-155mm, także rama będzie pracowała z pewnymi naprężeniami.
Silnik posiada dwa różne czujniki temperatury.
Pierwszy komplet hala posiada czujnik KT83Y zgodny ze sterownikami SABVOTON. Drugi komplet hali posiada czujnik temperatury NTC10K zgodny ze sterownikami KT / KELLY CONTROLLER / MPE. Dzięki temu silnik działa ze wszystkimi rodzajami sterowników bez konieczności rozbierania go czy modyfikacji.
Białe przewody służą do wyjścia sygnałowego temperatury. Uwaga! Czujnik posiada wspólną masę z jednym kompletem hali, dlatego przed wyborem kompletu czujników hala należy sprawdzić, który czujnik temperatury jest nam potrzebny. Czujniki mierzymy multimetrem ustawiając go na pomiar rezystancji 20kOhm.
Czujnik NTC10K w temperaturze 25 stopni posiada 10K ohm. KT83Y posiada ok 1kohm.
Pamiętaj jest to bardzo mocny silnik. Tak samo jak inne – jeżeli będzie wykorzystywany na skraju swoich możliwości 55A tub więcej)- powinieneś go zabezpieczyć termicznie. W przypadku wersji v3 nie ma potrzeby podwajania przewodów fazowych. Już fabrycznie wystarczająco grube nawet na maksymalne moce. Montaż wyłącznika termicznego także jest ułatwiony. Ponieważ można wykorzystać 2 białe przewody od czujnika temperatury, którego zazwyczaj sic nie wykorzystuje (silnik ma 2 różne czujniki. Na raz jest używany tylko jeden z nich). Odłączamy w silniku od czujnika przewód i podłączamy do bezpiecznika termicznego NO.
Do jakiej ramy rowerowej można zamontować Mxusa 3K Turbo?
Silniki MXUS 3K mają rozstaw 150mm, dlatego trzeba na czas montażu silnika lekko naciągnąć widełki. Nie należy rozginać trwale ramy. Oś ma rozmiar M14x10mm, więc pasuje w typowe ramy z mocowaniem koła na szybko-zamykacz. Silnik jest przeznaczony do montażu w rowerach o charakterze sportowym. Najlepiej sprawdzi się w rowerach górskich bez luz z pełną amortyzacją. Da się go zamontować w praktycznie każdym rowerze z klasyczną aluminiową i stalową ramą po rozsunięciu widełek o ok. 15mm. Jest to normalna czynność montażowa. Silnik jest na tyle szeroki, że do rowerów możesz go zamontować z wolnobiegiem 5-7 rzędów. Po odpowiednim ustawieniu można używać manetki 7rz z wolnobiegiem 5/7 rz. (ograniczasz skok wózka przerzutki poprzez śruby regulujące). W rowerach typu ‘custom’ dzięki temu, że widełki mają nawet 170mm – można stosować ten silnik nawet z wolnobiegiem 9rz (chociaż polecane jest max 7).
Co oznaczają parametry 16×4 w opisie silnika?
Silniki elektryczne charakteryzują dwa parametry: Prędkość oraz moment obrotowy. Kod silnika 16 | 04 określa zatem jego moment i prędkość. Pierwsza cyfra to średnica drutu nawojowego. Ma ona bezpośredni wpływ na prędkość obrotową, czyli ile na minute rozpędzi sic silnik na każdy 1v zasilania. Druga liczba to ilość nawojów. Ona mówi o tym, jakim momentem obrotowym dysponuje silnik, czyli jaką moc podczas rozpędzania czy podjazdu pod górki posiada.
GWARANCJA 2 LATA
Sklep gwarantuje naprawę tub wymianę sprzętu do 24 miesięcy od daty zakupu. Wypełnij formularz reklamacji który znajduje się na stronie sklepu.
Czego nie obejmuje gwarancja?
